Les batteries au lithium-ion ont été commercialisées dès 1992, tandis que les batteries en polymère au lithium n'ont été commercialisées que 7 ans plus tard. Malgré cela, depuis la production commerciale de Sony en 1999, le développement de batteries lithium-ion liquides a pris du retard sur la vitesse de développement des batteries au lithium polymère. En 2002, 7% de la part de marché des batteries lithium-ion était occupée par des batteries en polymère lithium. En 2005, il représentait environ 9,3% de la part de marché et, en 2010, il était passé à environ 30%.
Les batteries en polymère au lithium sont des batteries rechargeables assez avancées. Des pays comme l'Europe, les États-Unis et le Japon ont augmenté leurs efforts de recherche et leurs progrès de développement. Par exemple, Sony Energy Technology et Moli Battery Department au Japon ont développé conjointement une batterie en polymère de lithium avec un carbone de pyrolyse d'alcool polysulfate (PFA) comme l'électrode négative en 1991. En 1993, Bellcore (Bell Telecom) aux États-Unis a signalé pour la première fois une batterie de polymère de lithium (PLIB) composée d'électrolyte PVDF. En 1996, Bellcore aux États-Unis a annoncé un ensemble relativement complet de technologie de production à grande échelle pour les batteries en polymère lithium. Par la suite, plusieurs sociétés japonaises telles que Sony et Panasonic ont annoncé qu'elles produiraient conjointement des batteries en polymère lithium. Le Japonais désigné 1999 comme la première année de batteries au lithium polymère et les batteries en polymère au lithium ont été utilisées dans la pratique.
Étant donné que les batteries en polymère au lithium garantissent les performances de sécurité et de cycle des batteries secondaires au lithium et ont les avantages d'une énergie spécifique élevée, d'une large gamme de températures de fonctionnement, d'une tension de fonctionnement stable et d'une longue durée de vie, ils sont connus sous le nom de «source de puissance chimique la plus prometteuse». L'ensemble de la gamme de produits d'Apple utilise des batteries en polymère au lithium, et les grandes cellules polymères utilisées dans l'iPad sont principalement fournies par ATL, Lishen, SDI, Sony et LGC. De plus, les constructeurs automobiles japonais tels que Toyota et Nissan développent également vigoureusement des batteries au lithium en polymère pour correspondre à de nouveaux véhicules énergétiques tels que Prius et Leaf. Ce type de nouvelle batterie à haute énergie sera également utilisé dans les futurs nouveaux produits de Mac-Book et MacBookPro. Bien que le coût des batteries en polymère lithium soit beaucoup plus élevé que celui des batteries lithium-ion et n'est utilisé que dans les téléphones mobiles haut de gamme et les ordinateurs portables, en fait, les batteries automobiles en polymère au lithium ont également commencé à se développer.
Selon les avantages des batteries en polymère lithium: de nombreux fabricants ont lancé des batteries rechargeables commerciales en polymère de lithium, et l'accent est mis sur ses caractéristiques ultra-minces. De manière générale, l'épaisseur des batteries en polymère lithium est de 2 à 4 mm, ce qui peut être réduit d'au moins la moitié de l'épaisseur minimale des batteries au lithium-ion, offrant ainsi aux fabricants une liberté considérable dans la conception des produits.
